2023 BMW Z4 sDrive30i 컨버터블 리뷰

BMW의 중급 럭셔리 로드스터인 Z4에서는 시간이 특히 빠르게 흐릅니다.

하지만 마지막으로 Z4를 탄 지 14년이 지났기 때문에 정말 날아다녔습니다. 이 sDrive30i 버전은 위스콘신에 가을이 다가오고 나뭇잎이 변하기 시작하고 아침 공기가 상쾌해졌을 때 출시되었습니다. 좋은 타이밍!

가을의 시각적 자극을 더욱 매력적이고 심플하게 즐길 수 있는 파워 드롭탑이 탑재된 컴팩트 스포츠스터이기 때문입니다. 때때로 컨버터블은 약간 세련되지 않거나 불안한 느낌을 받을 수 있지만 BMW에서는 그런 것을 기대하지 않습니다. 아니요, 이것은 단단하고 거의 무거우며 베르나스칸 가죽의 모든 구멍에서 고급스러움이 흘러나오는 느낌이었습니다. 그것은 스틸 울처럼 마모되는 초강력 햇빛 차단 가죽입니다. 추가 비용은 1,500달러입니다.

BMW는 차의 크고 펑키한 콧구멍과 그릴로 인해 뒤늦게 비난을 받았지만 Z4는 그 부분을 적당히 억제하고 둥근 헌치, 긴 후드, 측면을 강조하는 멋진 가리비를 추가하여 강력한 시각적 움직임을 만들어냅니다.

포르티마오(포르투갈 항구 도시) 블루 메탈릭 테스트카는 콘솔 장착 레버를 뒤집으면 떨어지는 데 약 15초가 걸리는 검정색 캔버스 지붕으로 장식되었습니다. 쉬운!

위로 올리면 실내는 약간 조용했지만 아래로 내리면 물론 고급 Harman Kardon 12스피커 스테레오에서 나오는 408와트의 전력을 상쇄하는 바람이 세게 불고 있습니다(단지 $875 옵션).

하지만 패커스(Packers) 게임에 참여하는 저 사람들처럼 나는 재즈, 힙합, 헤비메탈에는 관심이 없고 물리적 세계를 경험하고 있으므로 오디오 애호가는 기다릴 수 있습니다. 그리고 그 거대한 후드 아래에는 트윈 터보 I4만 있음에도 불구하고 이 Z4는 실제보다 더 많은 힘을 암시하는 포효와 함께 좋은 소리를 냅니다. 그러나 255마리의 말은 고속도로 경사로를 따라 경주하거나 스포츠 운전 모드에서 경주하기에 충분하며 신호등에서 Z4를 폭파시켜 V8 포장 트럭과 SUV조차 당황하게 만들 것입니다.

Car and Driver는 테스트된 Z4가 거의 300파운드 피트의 토크 덕분에 5.1초 만에 0~60mph를 달성할 것이라고 말합니다. 터보와 반응성이 뛰어난 8단 자동 감사합니다! Z4에서는 수동 변속기를 사용할 수 없습니다.

그러나 단지 13,500달러를 더 지불하면 엔진을 382마력을 생성하고 3.9초 만에 시속 60마일에 도달하는 BMW의 트윈 터보 I6으로 업그레이드할 수 있습니다. Diamond Jim이나 Jane에게 전화하세요!

이는 상당히 빠르고 핸들링이 빠르고 쉬우므로 후방 구동 Z4가 좁은 코너에 꽉 끼어 뛰어난 그립감으로 쉽게 회전할 수 있습니다. Wide Continental ZR19 타이어가 도움이 됩니다. 전면 및 후면 안티롤 바와 BMW의 가변 스포츠 스티어링도 마찬가지입니다.

여기에는 명확하게 라벨이 붙은 콘솔 버튼을 통해 활성화되는 세 가지 드라이브 모드가 있습니다. 스포츠는 스티어링을 강화하고 더 빠른 가속을 위해 기어비를 변경합니다. 편안함은 일상적인 운전에 적합하고 Eco Sport는 연비 예산을 늘리기에 좋습니다. Z4는 프리미엄 술꾼입니다.

그러나 연비는 성능 지향 로드스터에 적합합니다. 나는 도시 25mpg와 고속도로 33mpg의 EPA 등급을 약간 넘는 33.5mpg를 관리했습니다. 내 운전은 70% 고속도로였습니다.

여기에서 BMW의 스포츠 서스펜션은 97.2인치(MINI Cooper보다 1인치 더 짧다고 생각)의 짧은 휠베이스 자동차인 Z4와 결합되어 편안하지 않고 단순히 너무 뻣뻣합니다. 성능이 중요하고 파워트레인에서 사용할 수 있지만 컴포트 드라이브 모드는 부드럽고 편안해야 합니다. 중서부 도시 주행을 위해서는 여기에 더 부드러운 설정이 필요합니다. 이 Z4 서스펜션은 아마도 건조한 남부 기후의 매끄러운 도로에서 잘 작동할 것입니다.

화려한 BMW M 빨간색 캘리퍼가 장착된 대형 드릴 디스크 브레이크에서 기대할 수 있듯이 제동 성능은 최고 수준입니다. 참고로 색상은 더 빨리 멈추는 데 도움이 되지 않습니다! 그러나 이것은 브레이크와 적응형 서스펜션(충분히 호환되지 않음)과 M Sport 차동 장치를 추가하는 다이내믹 핸들링 패키지(2,450달러)의 일부입니다.

성능과 함께 Z4의 인테리어는 더 많은 비용이 드는 일부 모델만큼 훌륭하고 기능도 더 뛰어납니다. 나는 Z4의 검정색과 새들 브라운 색상의 내부가 잘 배치되어 있고 모든 버튼(많음)이 잘 표시되어 있음을 발견했습니다. 이는 안전 기능인 하나의 드라이브로 추측을 차단합니다.